Ahmet DEMİRÖRS

Konfor testlerine dün başlayan hızlı tren, çocukların raylara taş koyma ve taş atma alışkanlığından nasibini aldı.

Hattaki taşla sarsılan ve bir anda durmak zorunda kalan trenin sürüş ekibi, raylara köylü çocuklarca taş yerleştirildiğini tespit etti. Saatte 250 km hızla giden trene taş atan çocuklar da trenin ön camının patlamasına sebep oldu.

ZAMAN gazetesinden SELİM KUVEL’in haberi:

Ankara-Eskişehir arasındaki hızlı tren seferlerini 15 Aralık’a yetiştirmeyi planlayan TCDD’nin, deneme testleri sırasında başına olmadık işler geliyor. TCDD’nin deneme sürüşlerinin yapıldığı hatta, önce kuşlarla başı derde girdi. Her gün birkaç kuş, 250 kilometre hızla gelen trenin oluşturduğu hava akımına kapılarak can veriyordu. TCDD, uluslararası kuruluşlar dahil, kuş ölümlerinin önüne geçebilmek için çalışma yürütürken, şimdilerde hiç beklenmedik bir olay daha yaşandı. İnsansız gerçekleştirilen deneme seferlerinin birinde, hızla giden tren rayının üzerine taş konuldu. Trenin, raydaki taşa çarpması sonucu büyük bir sarsıntı oluştu. Test sürüşü yapan ekip, ne olduğunu anlamadığı için korkulu anlar yaşandı. Treni durduran ekip, olay yerinde yaptığı ilk incelemede, rayların üzerine taş konulduğunu tespit etti. Yetkililere göre taşlar, civar köylerdeki çocuklar tarafından yerleştirildi. Bu kapsamda TCDD Genel Müdürlüğü, jandarmayla birlikte oluşturduğu ekiple civar köyleri gezmeyi ve vatandaşları hızlı tren konusunda uyarmayı planlıyor.

Devam eden hızlı tren deneme seferleri sırasında karşılaşılan başka bir sıkıntı ise ülkece eski bir alışkanlığımız olan trenlere taş atma olayı… Konvansiyonel (düşük hızlı tren) trenlere taş atmakla meşhur ülkemizde, aynı alışkanlık hızlı tren hattı üzerinde de yaşanıyor. Sürüşler sırasında atılan bir taş, trenin ön camını patlattı. Yetkililer, hızlı trenle, konvansiyonel trenler arasında fark olduğuna dikkat çekerek, “Hızlı tren, 250 kilometre hızla gidiyor. Bu hızla giden bir tren, frenleme yaptığı andan itibaren durması için en az 3-4 kilometre ilerliyor. Bu bilinmeli. Oluşabilecek tehlikenin herkes bilincinde olmalı.” diyor.

Türkiye, Avrupa’da 6′ncı dünyada 8′inci hızlı tren teknolojisiyle tanışmak için geri sayıma başladı. TCDD, Ankara-Eskişehir arasında hızlı tren ticari seferlerine 15 Aralık’ta başlamak için çalışmalarını yoğunlaştırdı. Bu amaçla yolcusuz gerçekleştirilen hızlı tren deneme sefer sayısını artıran TCDD, Ankara-Eskişehir hattında kesintisiz olarak 250 kilometre hıza kadar ulaştı.

2008 yada 2009 Model Tofaş Şahin olur mu sizce ?

" - 2003 yılında üretimden kalktı o" dediğinizi duyar
gibiyim. Türkiye için evet ama Etiyopya için bu geçerli değil.  Okuduğum zaman
benim ilgimi çektiği için bende bu haberi sizlerle paylaşıyorum..

TOFAŞ’ın Şahin’i Etiyopya’da
YENİDEN DOĞDU

Türkiye’nin otomobil tarihine damgasını vuran ve 2003 yılında banttan inen
Tofaş’ın Şahin ismiyle ürettiği otomobili Etiyopya’da küllerinden yeniden doğdu.

Hollandalı Trento Engineering BV ile Etiyopyalı Ethio-Holland PLC’nin
ortaklığıyla kurulan şirket, Hollanda hükümetinin yaptığı 510 bin Euro bağışla
Etiyopya’da ilk otomobil fabrikasını açtı. Firma üretim için, Etiyopya’nın bozuk
yol koşullarına uygunluğu nedeniyle Türkiye’de uzun yıllar kullanılan ve
üretimine son verilen Şahin’de karar kıldı.

YEDEK PARÇALAR TOFAŞ’TAN

Yılda 4 bin adet üretilmesi planlanan Şahin’in ismi değişti, fiyatı ise şu an
Türkiye’deki en ucuz otomobilden daha düşük. Aracın satış fiyatı Etiyopya para
birimi ile 140 bin Birr (yaklaşık 19 bin YTL). Üretici firma akümülatör ve
plastik kablolar dışında tüm parçalarını Tofaş’tan satın alıyor.

Not: Haber NetHaber.com dan alıntıdır fakat resim bizim
eski emektara aittir.

ee yuhh yani bu kadar olur….